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In 2023, the Allemagne de la Formule 1 will distribute to zero

2023, yr zero of the Allemagne in Formule 1, or presque. To all the degrees. L’Allemagne, qui alignait l’an dernier encore des champions sur la grille de départ, a quasiment desparu des radars à l’orée de cette nouvelle saison.

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Tout d’abord, le paddock ne passera pas par le pays by Johann Wolfgang von Goethe. Un calendrier sans Grand Prix outre-Rhine, ce n’est pas une nouveauté mais c’est devenu une mauvaise habitude. After the parenthèse of the 2020 agenda constructed immediately by the promoter of the championnat sous fond de pandémie de Covid, l’Allemagne a bel et bien perdu sa place dans le live performance worldwide. Celle d’un Grand Prix nationwide donned 64 in 73 seasons after the creation of the Mondial, in 1950.

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Michael Schumacher (Ferrari) salue la foule après sa victoire au Grand Prix d’Allemagne 2006

Credit score: Getty Photos

C’était déjà symptomatique, l’épreuve contestée au Nürburgring avait pris en 2020 le nam de Grand Prix de l’Eifel. The organizers n’avaient insisté pour reprendre l’appellación Grand Prix d’Allemagne (partie pour des raisons contractuelles) et ils avaient choisi de promouvoir la région. De son côté, Mercedes ne s’était déjà pas senti obligée, cinq ans plus tôt, de mettre la foremost à la poche pour sauver le tour de desk d’une épreuve counterinte de faire une autre deadlock, in 2017, pour les mêmes questions de gros sous. Hockenheim and the Nürburgring tempted à l’époque de faire croire à une alternation, which really caught an incomprehensible disinterest within the coronary heart of the Mercedes épopée, the place the principal contradicteur n’était apart from Sebastian Vettel and Ferrari, l’écurie des Années de gloire by Michael Schumacher. Depuis, le prix du plateau – autrement le prize cash que le promoter de la course doit verser à System 1 – a flambé et rendu plus unbelievable encore ce retour.

The golden interval of Schumacher, Vettel and Rosberg

Nonetheless, the impression of déclassement is attributable to Sebastian Vettel’s portrait. Il n’avait plus gagné plus depuis 2019, avec Ferrari, mais sa présence de était un gage de status, même au volant d’une Aston Martin de milieu de grille, avec laquelle il a réussi quelques miracles en fin de saison. They’re departing from him and can absolutely not be compensated for Nico Hülkenberg’s comeback, at Haas. Sans la moindre likelihood – à moins d’un miracle – d’un podium dont il n’a du reste jamais eu les honneurs en 181 participations. A tragic report.

Sebastian Vettel (Aston Martin) at Japanese Grand Prix 2022

Credit score: Getty Photos

“In Germany, the Formule 1 is turning into a tragedy dont tout beginner de sport vehicle ne peut qu’avoir honte”is outraged Norbert Haug, the previous vice-president of Mercedes Motorsport, south RND, dans des propos rapportés par motorsport.com. “From 1994 to 2016, he’s already one of many champions of the German world as if he have been on a line: seven titles for Michael Schumacher, 4 consécutifs for Sebastian Vettel, and the final date for Nico Rosberg in 2016.”

Jusqu’à deux Grands Prix for an

Pendant joins quinzaine d’années, the motor Mercedes additionally rolled to the entrance of the peloton and propelled Mika Häkkinen (2 titles), Lewis Hamilton (1) and Jenson Button (1) vers la gloire, all like McLaren (1 title) et Brawn (1) au palmarès des marques. Et même si ce n’était pas pour des titres officiels, faute pour Mercedes d’avoir un statut de fabricant de châssis, c’est lastly arrived with the engagement of the agency à l’Etoile comme constructeur à half entière, in 2010 For a saga démarrée similtaneously the turbo-hybrid in 2014 (6 titles for Lewis Hamilton, 1 for Nico Rosberg), and was subsequently stopped by the double of Max Verstappen and Crimson Bull, in 2022.

“Pendant une douzaine d’années, à la fin des années 90 et dans les années 2000, il y avait deux Grands Prix de Formule 1 par an en Allemagne (sous l’appellation Grand Prix d’Europe ou… du Luxembourg), devant des tribunes complètes avec plus de 100 000 spectators. Sur RTL, il y avait 12 million de téléspectateurs, contre trois tens of millions aujourd’hui”deplore encore Norbert Haug.

No pilot en vue in Formule 2 or Formule 3

On réalise à quel level cela avait été miraculeux pour l’Allemagne de trouver en Sebastian Vettel un successeur à Michael Schumacher, qu’elle n’avait pas pour rien appelé “Child Schumi”. Mick Schumacher, le fils de Michael, aurait pu être celui-ci. Pendant deux ans, junior n’a convaincu ni Ferrari ni Haas et il a peut de likelihood de trouver un débouché chez Mercedes, dont il est devenu un réserviste. Toto Wolff l’a peut-être plus engagé pour une query d’picture et de fidélité au nom Schumacher, que la firma avait formedé au Sports activities prototypes, que pour réellement préparer l’avenir.

Nico Hulkenberg (Haas)

Credit score: Getty Photos

Et malheureusement, l’Allemagne ne voit poindre à l’horizon no jeune expertise. Elle n’avait qu’un pilote l’an dernier en Formule 2, David Beckman, et il a finicé 18e du championnat. Elle n’avait qu’un consultant in Formule 3 in 2022, David Schumacher. Le fils de l’ex-vainqueur en Formule 1 Ralf et neveu de Michael a fait une saison encore plus fantomatique, conclue au 28e rank…

Norbert Haug souligns that Mercedes had a positive purpose to come back again in Formule 1 in achetant l’écurie Brawn fin 2009, et employer deux pilotes britanniques au potentiel indeniable. Mais il ne comprend pas ce creux générationnel après tant d’abondance. The answer arrives peut-être avec l’arrivée d’Audi in 2026. Elle n’a pas encore précisé ses projets en termes de détection et de formation des talentes de foremost. Elle est toujours mieux pleasee que Porsche, qui a carrément gelé are engaged in Formule 1. Une selected est sûre, l’Allemagne va devoir s’armer de persistence.

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